一個企業(yè)的貨運繁忙程度，是這個企業(yè)發(fā)展的一面鏡子。
    四季度以來，柳鋼各鋼材發(fā)運單位緊盯全年目標任務，在智能升級、庫房管理、人員調配上再提檔、再加速，生產(chǎn)現(xiàn)場儼然一幅年末“速度與激情”的熱鬧景象。
    11月23日下午3時，中板廠成品車間C垮的交通干道上，一輛輛滿載“柳鋼制造”的運輸車輛川流不息、動力十足。
    貨車司機吳師傅喜上眉梢，他告訴記者，貨車從入庫到出庫，以往要花上20分鐘，現(xiàn)在僅僅用5分鐘！
    “效率的提升得益于‘科技+改造’”中板廠成品車間副主任蘇家南介紹，不久前，成品車間對產(chǎn)品庫房和司機排隊預約系統(tǒng)進行升級改造，重新劃分了裝車位線，并啟用網(wǎng)上預約排隊開票系統(tǒng)，有效提高行車工和貨車司機的工作效率。
    四季度以來，隨著產(chǎn)量持續(xù)提升，庫房壓力也在提高，為此，中板廠積極與棒型廠等多個單位有效協(xié)同，實現(xiàn)了多倉庫協(xié)同高速高效發(fā)貨，更快更好地滿足了客戶的需求。
    “高效協(xié)同，讓庫房壓力也大為減輕”蘇家南介紹，10月27日，中板廠日發(fā)貨量達7300噸，創(chuàng)下日發(fā)貨量新高。
    在熱軋廠成品庫各裝車點，卡車接踵而至，現(xiàn)場井然有序，數(shù)名職工正在門口指揮交通。
    “我們是來疏通‘經(jīng)脈’的?！笨吹接浾撸瑹彳垙S成品車間庫房管理員韋少金介紹道。
    由于產(chǎn)量的增加，成品車間貨運壓力激增。為了保證道路暢通，成品車間負責發(fā)貨的工作人員自愿當起了“交通疏導員”?！斑@雖然不是我們的本職工作，但看到道路順暢、一卷卷熱軋板能順利出庫，心里面就覺得痛快！”韋少金滿臉笑容地說。
    作為汽車運輸?shù)摹昂诵摹?，鷓鴣江鋼鐵物流園區(qū)這些天也十分熱鬧，大貨車一輛接一輛地來回穿梭，絡繹不絕。
    為保證年末發(fā)運順暢，物流公司充分發(fā)揮北斗云平臺等信息化管理技術優(yōu)勢，合理調配車輛運轉，在提升司機工作舒適度的同時，提升物流運轉效率。
    “叮，您的排隊已到號，請從停車場進入園區(qū)取貨?！毕挛?時，負責承運柳鋼鋼材的貨車司機廖師傅手機接收到取貨信息，他快速啟動，卡車迅速進入裝貨位置。
    自從柳鋼開啟線上預約排隊、精簡出貨開單程序后，廖師傅不禁點贊：“現(xiàn)在方便多了，干活既暢快又有勁兒?！?/span>
    不僅貨車運輸忙，柳鋼的火車運輸也鉚足了勁。
    在冷軋廠的二期成品庫內，6臺行車正有條不紊地將鋼卷吊運至重型貨運汽車和鐵路貨運車廂中。
    “當前，客戶提貨熱情特別高，基本是當天生產(chǎn)，當天發(fā)貨！”物流車間庫位工樊耀文告訴記者。
    冷軋廠成品庫目前外發(fā)以火車發(fā)運為主，占93.47%，同時火車發(fā)運準點率長期保持在95%以上。
    高效的發(fā)貨帶來了良好的成績。今年以來，冷軋廠火車發(fā)貨共計287.07萬噸，火車座駕保供9.32萬個，同比增長37.68%，以高效的發(fā)貨效率和火車發(fā)運準點率，快速響應鋼材市場變化。
    “前方線路信號正常，可以通過?！毕挛?時，鐵運公司火車車頭上，調車員陳金明拿著對講機有條不紊地指揮著。此時冷風呼嘯穿梭，對講機傳來陣陣風聲。
    10月份以來，氣溫逐漸變得陰冷，雨水天氣頻繁，對鐵路運輸作業(yè)增加了不少挑戰(zhàn)。
    “陰雨天氣下，裝車作業(yè)時間延長，為保障總作業(yè)時間不變，我們對發(fā)車計劃進行了更詳細的安排”，鐵運公司生產(chǎn)技術科科長郭世歡介紹，該公司不斷優(yōu)化作業(yè)流程，在保運方面實行“實請實銷，多產(chǎn)快銷，正請為主，補請為輔”的工作制度，持續(xù)提高作業(yè)效率。
    如今，鐵運公司調度中心一天有超過600次的請車量，調度員一天甚至會在廠區(qū)和鷓鴣江車站之間往返十多次。
    同時，在鐵運公司密切溝通下，柳鋼外發(fā)60噸車型定檢期延長至60天，70噸車型延長至90天，有效解決了外發(fā)裝車選車的難題，拓寬了鐵路鋼材外運空間，實現(xiàn)鋼材由成品變?yōu)樯唐返母咝н\轉。